Se inserta un remache a través de-orificios pretaladrados en los componentes que se van a unir, conectando así dos o más de dichas piezas; la unión no-desmontable resultante se denomina conexión remachada o simplemente "remachado".
El remachado ofrece varias ventajas, incluidos requisitos de herramientas simples, resistencia a la actividad sísmica y cargas de impacto, y una confiabilidad sólida. Sin embargo, sus desventajas incluyen altos niveles de ruido durante el proceso de remachado-que pueden afectar negativamente a la salud de los trabajadores-así como ensamblajes estructurales generalmente más pesados y una reducción significativa en la resistencia de los componentes unidos.
Aunque el remachado sigue siendo el método principal para unir estructuras metálicas ligeras (como conjuntos de aviones), en el contexto de las estructuras de acero, ahora está predominantemente reservado para un número limitado de aplicaciones sujetas a cargas severas de impacto o vibración-por ejemplo, en los marcos estructurales de ciertas grúas. El remachado también se emplea para unir componentes no-metálicos, como en la fijación de forros de fricción a bandas y zapatas de freno dentro de sistemas de frenos de banda.
